Arriva presenteert in Roermond nieuw Maaslijnmaterieel

Hoe het nieuwe elektrische materieel voor de Maaslijn Roermond-Nijmegen eruit zou komen te zien was al lang bekend. Toch waren gedeputeerde Jasper Kuntzelaers (PvdA) en Arriva-regiodirecteur Chelly Soons dinsdagmiddag niet te beroerd de trein met een flinke klapper te presenteren.

Geparkeerd tussen de stoptreinen richting Maastricht en Nijmegen staat op spoor 3A van station Roermond de gloednieuwe Stadler Flirt 3. De trein ruikt niet heel nieuw, en dat heeft een reden. Het materieel vertoeft al een poosje in de opslag vanwege de vertragingen met de elektrificatie van de Maaslijn. Nu mogen twee van de elf nieuwe treinstellen alvast hun kunstjes vertonen op de diverse trajecten in Zuid-Limburg.

De reden om de treinen ten zuiden van Roermond nu al te laten proefdraaien, is vooral om de nieuwe aanwinst te testen op kinderziektes. Als dan zoals verhoopt het nieuwe treinenspul naar verwachting einde 2027 echt op de Maaslijn van start kan, hoopt Arriva dat alles ook meteen functioneert zoals het hoort. Een eerdere poging om het materieel in het noorden van het land alvast te laten rijden, liep spaak. Het stilstaan van gloednieuw materieel, in dit geval grotendeels in Polen, kost daarbij handenvol geld.

Tekst gaat verder onder foto

Verbeteringen

Voor de frequente reiziger op de Maaslijn zal het straks een forse verbetering zijn, geen dieseldampen meer, een fatsoenlijke 2+2-stoelindeling, een stiltecoupé in de tweede klasse en een afgesloten eerste klas coupé. Voor de reiziger die in Zuid-Limburg het materieel tegenkomt, zijn de veranderingen subtieler.

“Bredere toegangsdeuren, meer oplaadpunten, en voor de machinist een eigen toegangsdeur naar buiten”, vertelt regiodirecteur Soons. Zoals bijna voor al het Arriva-materieel geldt, is ook nu gekozen voor treinen van het Zwitserse Stadler, dat een onderhoudsbedrijf in Blerick heeft. Het gaat om hetzelfde treintype dat de NS inzet als sprinter tussen Weert en Eindhoven.

Tekst gaat verder onder foto

Nog wat kaal

Het treinstel dat in Roermond te bewonderen was, viel van binnen nog een beetje kaal uit. Bij diverse andere Arrivatreinen zijn de wanden aangekleed met foto’s en toelichtingen, die verband houden met de naam van de trein, bijvoorbeeld de Cauberg en de Mookerheide.

Met uitzondering van het Drielandenmaterieel dragen bijna alle Arrivatreinen in Nederland een naam. Komt zoiets ook in de nieuwe Maaslijnstellen? Directeur Soons en Arrivavoorlichter Stefan Claessens kijken elkaar een beetje lachend aan. De boodschap is duidelijk: wij moeten, met een knipoog gesteld, geen al te nieuwgierige vragen stellen. Om dan te antwoorden, dat op dat vlak nog enig geduld wordt gevraagd: “Maar er komt iets aan!”

Tekst gaat verder onder foto

Roermond blijft overstapstation

Een andere vraag dan, als straks ook Roermond-Nijmegen elektrisch bereden kan worden, bestaat dan ook de mogelijkheid om zonder overstap van Maastricht naar Nijmegen te reizen? Volgens regiodirecteur Soons is daar nog niks over besloten.

In eerste instantie zal de reiziger die bijvoorbeeld in Susteren of Echt opstapt en naar Swalmen wil, net als nu in Roermond moeten overstappen. Afhankelijk van de reizigersbehoeften en mogelijkheden op het spoor zal vervolgens verder worden gekeken.

Tekst gaat verder onder foto

Huidige materieel

Blijft over, het huidige dieselmaterieel. Daarvan is nog niet bekend wat ermee gaat gebeuren, stelt de regiodirecteur. “Mogelijk houden we enkele stellen in reserve”. Met nagenoeg twintig jaar dienst is het materieel nog niet aan het einde van zijn levensduur, maar qua interieur is het echt uitgeleefd.

“Dat heeft ermee te maken toen Arriva in 2016 de toenmalige Veolia-vloot overnam, we ervoor hebben gekozen om wel het uiterlijk aan te passen, maar niet het interieur. We gingen er vanuit dat we rond 2020 konden overschakelen naar elektrisch. Dat is dus veel later geworden.”